在“两新”政策过渡期及部分车企高增量目标下,车市价格战开年即哨响。据了解,目前已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策,10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(以下简称“乘联分会”)预测,今年国内车市零售2340万辆,同比增长2%。在“以旧换新”及“置换更新”的“两新”政策拉动下,去年车市高速增长。在此基础上今年增长2%,对各车企来说,不仅意味着销量增长,彼此间的竞争也将更为激烈。
车企自掏腰包“续补”
去年4月,商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴实施细则》,“真金白银”的惠民政策直达消费者并持续加力。随后7月,国家发改委、财政部发布《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。其中,报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的,补贴由原来的1万元提高至2万元,购买2.0升及以下排量燃油乘用车的补贴增至1.5万元。各地方政府在落实相关措施的同时,更要针对汽车置换更新制定相应补贴细则。
去年12月31日,国家“以旧换新”补贴政策已到期,各地的“置换更新”政策也同步截止。对此,车企开始自掏腰包进行补贴,“兜底”更成为近期热词。其中,理想汽车发布公告称,今年1月1日-31日订购新车并交付,且符合理想汽车置换补贴兜底权益条件的消费者,且今年3月31日前“购车发票所在地未推出地方置换补贴”或“购车发票所在地推出地方置换补贴,但消费者不符合地方置换补贴条件”,可享受理想汽车给予的1.5万元现金补贴。一位理想汽车直营店工作人员表示,理想汽车“兜底”政策要看消费者购买新车所在地的政策,如果今年消费者购车当地尚未出台政策,便可领取“兜底”补贴,但购车人要满足相应购车资格。
除造车新势力外,合资品牌也下场“兜底”。一汽-大众发布消息称,今年1月31日前,消费者在一汽-大众大众品牌经销商处通过置换(含报废)方式购买大众品牌新车,同时在今年3月31日前新车开票所在地未发布国家报废或地方置换补贴,一汽-大众将对消费者进行现金“兜底”补偿,补偿力度参照去年对应的政策补贴金额,此外该政策可叠加享受一汽-大众品牌的厂家置换补贴。
据统计,今年以来,蔚来、乐道、比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、东风风神、上汽大众、吉利汽车、岚图汽车、阿维塔、极狐、深蓝等超10家车企推出“兜底”政策。极狐汽车相关人士表示,极狐汽车推出的是双重“兜底”方案,如果今年“两新”政策未出台,极狐将按照去年政策为消费者“兜底”。同时,如今年5月31日前国家、地方出台相关政策,但有效期未追溯至今年1月,1月31日前(含)锁单的消费者依旧由极狐汽车“兜底”补贴。
新车直降近20万元“参战”
部分车企“兜底”补贴稳定销量的同时,更多车企选择直降“参战”。
去年12月24日,特斯拉中国官网上线“选购现车尾款立减”政策,选购Mod⁃el Y现车,尾款立减1万元,同时可叠加截至2025年1月31日的五年0息金融方案;去年12月27日,比亚迪汽车宣布,即日起至2025年1月26日,对秦PLUS EV荣耀版和第二代宋Pro DM-i两款热门车型进行限时优惠活动。其中,秦PLUS EV荣耀版限时优惠1万元,起售价降至9.98万元;第二代宋Pro DM-i同样限时优惠超1万元,优惠后起售价为9.98万元。除直接降价优惠外,比亚迪还为上述两款车型提供高额置换补贴。其中,秦PLUS EV荣耀版的置换补贴最高达2.5万元,第二代宋Pro DM-i的置换补贴达2.4万元。
两大新能源车玩家下场,也让各车企放弃试探直接开打价格战。据统计,目前已有超30个品牌推出降价政策,其中包括奇瑞汽车、广汽埃安、吉利、长安马自达、一汽丰田、一汽-大众、东风本田、东风标致、东风雪铁龙、极氪、上汽通用、哈弗等多家品牌。在优惠形式上,各家车企通过立减保险、积分兑换、置换补贴、现金立减的方式来吸引消费者到店购车。其中,合资品牌多推出“一口价”立减优惠。
以一汽-大众为例,探岳车型限时售价13.98万元起、迈腾200万辆众享款车型限时售价13.98万元起、宝来限时售价低至7.98万元起。一位东风本田经销商负责人则表示,厂家针对灵悉L、CR-V、英仕派、思域四款车型推出限时特惠政策。以英仕派为例,现金优惠、保险补贴、置换补贴等让利叠加后,车型的限时综合优惠达5.7万元,这波让利也是近期价格优惠幅度最大的一次。
不仅合资品牌,豪华品牌市场售价也均给出不同程度的让利政策。据了解,宝马、奔驰、奥迪旗下车型均有优惠,其中奥迪车型终端让利约7.3-7.5折。而一位捷豹路虎品牌销售人员表示,目前捷豹旗下XEL与XFL车型均能享受限时优惠政策,其中XEL起售价降至18.98万元、XFL起售价降至26.98万元。而对比官方指导价来看,XEL官方指导起售价为32.98万元、XFL官方指导起售价为43.99万元,起售价分别下调14万元、17万元。上述销售人员表示,如果消费者叠加分期等政策,价格上综合让利近20万元。
责编:辛文
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